Karakteristik output sensor tekanan intake

Karakteristik output dari sensor tekanan intake: dalam mesin injeksi bahan bakar elektronik, penggunaan sensor tekanan intake untuk mendeteksi volume intake disebut sistem injeksi tipe-D (jenis kerapatan kecepatan). Sensor tekanan intake tidak secara langsung mendeteksi volume udara intake seperti sensor aliran asupan, tetapi menggunakan deteksi tidak langsung. Pada saat yang sama, itu juga dipengaruhi oleh banyak faktor. Oleh karena itu, ada banyak perbedaan harga antara sensor tekanan dan sensor aliran asupan dalam deteksi dan pemeliharaan, dan kesalahan yang disebabkan oleh mereka juga memiliki karakteristik sendiri. Ketika mesin bekerja, dengan perubahan pembukaan throttle, derajat vakum, tekanan absolut, dan kurva karakteristik sinyal output dalam manifold intake semuanya berubah. Tapi apa perubahan hubungan di antara mereka? Apakah kurva karakteristik output positif atau negatif? Masalah ini seringkali sulit untuk dipahami orang, mengakibatkan beberapa personel pemeliharaan merasa tidak pasti dalam pekerjaan mereka. Sistem injeksi tipe-D mendeteksi absolut dan tekanan di dalam manifold intake di belakang katup throttle. Bagian belakang katup throttle mencerminkan vakum dan tekanan absolut, sehingga beberapa orang percaya bahwa vakum dan tekanan absolut adalah konsep yang sama, tetapi pemahaman ini sepihak. Di bawah kondisi tekanan atmosfer yang konstan (tekanan atmosfer standar adalah 101.3 kPa), semakin tinggi derajat vakum di dalam manifold, semakin rendah tekanan absolut di dalam manifold. Gelar vakum sama dengan perbedaan antara tekanan atmosfer dan tekanan absolut di dalam manifold. Semakin tinggi tekanan absolut di dalam manifold, semakin rendah level vakum di dalam manifold. Tekanan absolut di dalam manifold sama dengan perbedaan antara tekanan atmosfer di luar manifold dan level vakum. Artinya, tekanan atmosfer sama dengan jumlah derajat vakum dan tekanan absolut. Setelah memahami hubungan antara tekanan atmosfer, derajat vakum, dan tekanan absolut, karakteristik output dari sensor tekanan asupan menjadi jelas. Selama operasi mesin, semakin kecil pembukaan throttle, semakin besar level vakum dalam manifold intake, semakin rendah tekanan absolut di dalam manifold, dan semakin rendah tegangan sinyal output. Semakin besar pembukaan throttle, semakin rendah level vakum dalam manifold intake, semakin besar tekanan absolut di dalam manifold, dan semakin tinggi tegangan sinyal output. Tegangan sinyal output berbanding terbalik dengan tingkat vakum di dalam manifold (karakteristik negatif) dan secara langsung sebanding dengan tekanan absolut di dalam manifold (karakteristik positif).